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Güterzugloks
44 1486-8
und 52 8184-5
Güterzuglok
BR 41.1 (Reko)
Güterzuglok
50 3695-9
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Museumsbahnen

Güterzuglok 44 1486-8

Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt, Güterzugloks 44 1486-8 und 52 8184-5
Damit die Besucher etwas zu sehen bekamen, hatte man aus einigen Güterwagen einen Museumszug zusammengestellt. So kam es, dass etwa 10 Güterwagons von zwei großen Dampfloks in Doppeltraktion gezogen wurden. Die dickere der beiden Loks (auf dem Schwarz-Weiß-Foto die linke) ist die 44 1486-8, der „Jumbo“ unter den Güterzugdampfloks. Die andere Lok (rechts, mit dem Wannentender) ist eine rekonstruierte ehemalige „Kriegslok“ 52 8184-5.

Die Deutsche Reichsbahn der DDR konnte die Lokomotiven der BR 52 auf lange Sicht nicht entbehren und hatte deshalb ab 1960 200 dieser Lokomotiven rekonstruiert. Sie erhielten neue geschweißte Kessel und ein verbessertes Fahrwerk. Diese Lokomotiven wurden nach der Rekonstruktion als BR 52.8 bezeichnet.
Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt, Güterzuglok 44 1486-8
In dieser Tabelle sind die Daten aus zwei Büchern und aus mehreren Websites zusammengeführt. Naturgemäß gab es zwischen den Quellen einige Widersprüche. Im Zweifelsfall habe ich den Wert übernommen, der mir logisch erschien.

Für genauere technische Daten und Informationen zur Geschichte der Lokomotive möchte ich auf die Website der Eisenbahnfreunde Staßfurt e.V. verweisen.
Daten der Baureihe 44
Typ Schwere Güterzuglokomotive
Bauart/Achsfolge 1'E h3
Antrieb einfache Dampfdehnung, Heißdampf
Zylinder (Ø * Hub) 2 außenliegende, 1 innenliegender, alle 550*660 mm
Kesselüberdruck 16 kg/cm2
Gebaute Exemplare 1989
Baujahre 1926, Serienfertigung 1937-1945, 1949 letzte Nachserie von 10 Stück
Fassungsvermögen Wasser 34 m3
Fassungsvermögen Kohle 10 t
Treibraddurchmesser 1400 mm
Daten der Lokomotive Betriebsnummer 44 1486-8
Hersteller Schneider & Cie, Le Creusot im Burgund (im damals besetzten Frankreich)
Baujahr 1943
Gewicht ohne Tender 109,8 t
Reibungsgewicht 95,0 t
Indizierte Leistung 1910 PSi
Länge ü. P. mit Tender 22620 mm
Geschwindigkeit vorwärts 80 km/h, rückwärts 50 km/h
Besonderheiten Derzeitig die einzige betriebsfähige Lok der Baureihe 44 in Deutschland. Laut dem Roco-Modelleisenbahnkatalog 2002/2003 verlangte sie beste Steinkohle und eine besonders geschickte Feuerführung.

Güterzuglok 52 8184-5

Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt, Güterzuglok 52 8184-5
Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt, Güterzuglok 52 8184-5
Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt, Güterzuglok 52 8184-5
Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt, Güterzuglok 52 8184-5
Daten der Baureihe 5280 (ehemalige Kriegslok)
Typ Güterzuglokomotive
Bauart/Achsfolge 1´E h2
Antrieb einfache Dampfdehnung, Heißdampf
Zylinder 2 außenliegende, 600*660 mm
Kesselüberdruck 15,7 kg/cm2
Rekonstruierte Exemplare 200
Baujahre Baureihe Umbauzeit 1960-1967
Fassungsvermögen Wasser 26/32 m3
Fassungsvermögen Kohle 8/10 t
Treibraddurchmesser 1400 mm
Geschwindigkeit 80 km/h
Besonderheit Umgebaut aus der Kriegslok BR 52. Von der Kriegslok der BR 52 wurden insgesamt 6276 Loks hergestellt. Es ist eine vereinfachte und vereinheitliche BR 50. Die Vereinfachung war notwendig, da es galt, schneller Güterzuglokomotiven zu bauen, als sie zerbombt werden konnten.

Die Lebensdauer der BR 52 war von vornherein auf etwa 5 Jahre bemessen. Tatsächlich gehalten hatten diese Lokomotiven erheblich länger. Die DB nutzte Lokomotiven dieser Baureihe bis 1963. Bei der DR wurden 200 Loks dieser Baureihe ab 1960 rekonstruiert. Einige blieben bis weit in die 1980er Jahre bei verschiedensten Bahnverwaltungen der DR im Einsatz .
Daten der Lokomotive Betriebsnummer 52 8184-5
Hersteller Borsig/Raw Stendal
Baujahr 1942, rekonstruiert 1960
Gewicht ohne Tender 89,7 t
Reibungsgewicht 75,5 t
Indizierte Leistung 1625 PSi
Länge ü. P. mit Tender 22975 mm
Seite zuletzt geändert am 17.1.2007