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London's Transport Museum
Straßenbahn
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| Das Bild zeigt ein Straßenbahnmodell. Die Stromzuführung erfolgte bei den Linien des LCC (London County Council, Grafschaft London) überwiegend durch
Schlitzleitungen im Straßenpflaster. Die Linien in den Vororten bezogen ihren Strom mit Trolleystangen aus der Oberleitung.
Die Kombination aus Trolleystange und Oberdeck sind technisch möglich und wurden bei anderen Straßenbahnbetrieben in Großbritannien benutzt. Man sollte meinen, dass sie ein geschlossenes Oberdeck erfordern würden, damit kein Oberdeckfahrgast die stromführende Trolleystange berühren kann. Das ist nicht so- es gab in Großbritannien Straßenbahntriebwagen mit geschlossenem und offenem Oberdeck und Trolleystange! Offensichtlich hat es in Großbritannien keine Straßenbahnbeiwagen gegeben- zumindest habe ich bisher kein Foto von einem solchen gesehen. Die Straßenbahnen in London waren Zweirichter. Die Elektrifizierung der Londoner Straßenbahnen setzte erst 1901 ein und war 1915 abgeschlossen. Die Innenstadt jedoch blieb für die Straßenbahnen gesperrt- wer in die Innenstadt wollte, musste in Busse oder in die U-Bahn umsteigen. Erst 1908 gab es eine einzige Straßenbahnverbindung über die Themse und zwar über die Westminster Bridge. Davon abgesehen, blieben die Straßenbahnnetze auf den beiden Seiten der Themse voneinander getrennt. Die letzte Straßenbahn in London fuhr 1952. Seit kurzem -etwa seit 2000- fährt in London wieder eine Straßenbahn, und zwar im südlich gelegenen Croydon. Man findet sie im Liniennetzplan als "Tramlink" eingetragen. |
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| Innenansicht eines etwas moderneren Londoner Straßenbahntriebwagens. |