Home

Straßenbahnbetriebshöfe in Hamburg
- Übersicht -
Sambawagen-
Straßenbahnen
in Hamburg
Betriebshöfe
- ausführlich -
Auch Straßenbahnbetriebshöfe bzw. Straßenbahndepots müssen den sich ändernden Betriebsumständen angepasst werden. Dies waren:
  • Die Umstellung vom Pferdebahnbetrieb auf elektrischen Antrieb um 1895. Die Pferdeställe wurden entbehrlich, die Fahrzeuge wurden größer und schwerer. Einige der Pferdebahndpots wurden umgebaut, andere wurden durch neue Straßenbahndepots ersetzt.

    Die hier als Betriebshof aufgeführte Wagenbauanstalt Falkenried wurde erbaut, da die vorherige Hauptwerkstatt im Pferdebahndepot Wendemuthstraße zu klein war.

  • Nach der Inflationszeit wurden neue und wesentlich größere Straßenbahnbetriebshöfe erbaut. Dies macht sich in der tabellarischen Übersicht durch die Häufung der Jahreszahlen von 1924 bis 1929 bemerkbar: Mehrere Straßenbahndepots wurden stillgelegt oder erhielten andere Aufgaben, drei große Betriebshöfe wurden neu erbaut: Krohnskamp, Langenfelde und Lokstedt. Aber auch die weiterhin benutzten Straßenbahndepots wurden modernisiert: Man ersetzte zum größten Teil Drehscheiben und Schiebebühnen durch Weichen. Im gleichen Zeitraum wurden in einigen Betriebshöfen Einrichtungen für Dieselomnibusse geschaffen.

    Auch die Wagenbauanstalt Falkenried wurde nach der Inflationszeit umgebaut. Dieser Umbau von 1926 bis 1928 war eher ein Neubau auf gleichem Grundstück.

  • Ende Juli 1943 wurde Hamburg zerbombt. Dies wird in der Tabelle durch vier Stilllegungen dokumentiert.

  • Ab Anfang der 1950er wurden Großraumwagen im großem Umfang eingesetzt. Dies erforderte Umbauten der Halleneinfahrten, denn die längeren Straßenbahnfahrzeuge hatten einen größeren Kurvenausschlag als die älteren Fahrzeuge.

  • Mit dem Abbau der Hamburger Straßenbahn wurden alle Straßenbahnbetriebshöfe stillgelegt. Der Abbau betrifft die Zeiten von 1960 bis 1978.

  • Für eine neue - als „Stadtbahn“ bezeichnete - Straßenbahn soll um 2012 bis 2014 ein neuer Betriebshof auf einem ehemaligen Kleingartengelände im Gleisdreieck zwischen den Haltestellen Ohlsdorf, Rübenkamp und Sengelmannstraße erbaut werden. Hier werden vermutlich die Straßenbahnfahrzeuge unter freiem Himmel übernachten, denn moderne Straßenbahnen sind witterungsbeständig.
Übersicht Straßenbahnbetriebshöfe in Hamburg
Cux Städtische Bahn Cuxhaven Die Abfolge der Eintragungen der Betriebshöfe entspricht derjenigen in der ausführlichen Darstellung (siehe Link rechts oben auf dieser Seite).
EBAB Elektrische Bahn Altona - Blankenese
EKV Elektrische Kleinbahn Altrahlstedt - Volksdorf - Wohldorf
HAC Hamburg - Altonaer Centralbahn (ab 1923 HHA)
HAPf Hamburg - Altonaer Pferdebahn (ab 1896 HAC)
HAT Hamburg- Altonaer Trambahn (ab 1899 SEG
HHA Hamburger Hochbahn AG
GH Große Hamburg - Altonaer Pferdebahn (ab 1891 SEG)
PEG Pferde- Eisenbahn - Gesellschaft (ab 1880 SEG)
SEG Straßen - Eisenbahn Gesellschaft (ab 1920 HHA)
Betriebshof
ggf. Kennung		 Errich-
tet von		 Pferdebahn-
betrieb ab		 Elektrischer
Betrieb ab		 Still-
legung		 Bemerkungen
Angerstraße
A		 GH 8.5.1890 20.8.1896 28.09.1969 Ehemaliges Pferdeomnibusdepot
Bahrenfeld
B		 HAT 22.7.1898 28.06.1975
Altona
(Große Gärtnerstraße)		 HAT 1.11.1882 11.12.1898
Bullenhuserdamm
Bhd		 SEG 1907 1956 Lagerplatz für Baumaterial
Breitenfelder Straße
Se		 PEG 4.5.1870 10.11.1894 05.02.1926 anschließend Busse, ab 1931 für Turmwagen
Dorotheenstraße
Do		 SEG 7.6.1880 20.2.1895 Nov.1962
Eduardstraße
Ed		 PEG 5.9.1868 21.1.1895 15.12.1925 ab 1926 Bushalle VAGA , ab 1943/44 für LKW der HHA
Horn
F		 SEG 2.11.1880 13.4.1896 29.08.1968 Kriegsschaden 1943, ab 1947 provisorisch weiter benutzt
Letzte Heller SEG 1887 1890
Gärtnerstraße HAT Aug.1888 1.12.1897 27.04.1936 Arbeitstriebwagen für Hochbauabteilung und Museumswagen
Hammer Steindamm PEG 11.12.1875 01.01.1896
Harburg
H		 SEG 01.03.1902 22.05.1971 seitdem HHA Bushallen nach Neubau der Hallen
Heußweg
He, ab 1954 HSF		 SEG 29.9.1881 11.11.1895 18.01.1927 Arbeitstriebwagen bis 1956
Krohnskamp
K		 HHA 07.02.1928 21.06.1977
Langenfelde
L		 HHA 15.12.1925 03.06.1973 seitdem HHA Bushalle
2. Durchschnitt
Du		 SEG 14.6.1881 5.3.1894 1905
Mesterkamp
M		 SEG 1890 31.1.1895 30.7.1943
Lehmweg
N		 SEG 1.11.1894 28.09.1959 ab Okt. l959 bis 1964 Arbeitsfahrzeuge
Ohlsdorf
0		 SEG 19.10.1901 28.10.1962
Lokstedt
P		 HHA 05.02.1924 01.10.1978 noch weitere 10 Monate wegen Betriebsauflösung
Rothenburgsort
R		 SEG 20.10.1880 19.8.1895 29.7.1943
Rückertstraße
(Eilbek)		 PEG April 1876 1893 Lokschuppen 1883 abgebaut. Er wurde 1894 im Depot Schürbeck aufgestellt.
Sandweg

S		 HAT 30.5.1884 1.12.1897 28.7.1943 Ehemaliges Pferdeomnibusdepot.
Güterverkehr und Arbeitstriebwagen ab 1944 bis 1956
Schürbeck PEG 8.6.1867 22.6.1895 1905
Kieler Straße
(Stellingen)
Sg.W		 HHA 1926/28 1961 Gleisbauwerkstatt
Falkenried
ab 1936 Waf,
ab 1954 Sw		 SEG 11.11.1891 1.11.1894 1898 Umbau zur Hauptwerkstatt
Schützenhof
(Centralbahn)
T		 HAPf 15.4.1878 26.1.1896 18.10.1938 HHA Bushalle
Schützenhof
(SEG)
T		 GH 16.9.1887 20.8.1896 23.05.1971 HHA Bushalle
Süderstraße 1 (Nr.45) SEG 21.10.1887 13.4.1896 12.11.1903 Ersetzt durch Süderstraße 2
Süderstraße 2
(Nr.158) U		 SEG 12.11.1903 28.7.1943
Veddel
Tunnelstraße
V		 SEG 23.12.1890 9.4.1894 01.11.1928
Wendemuthstraße
W		 PEG 16.8.1866 20.6.1897 02.10.1960 seitdem HHA Busanlage
Frankenstraße Post 4.1.1919 31.10.1927 (?) Straßenbahnpostverkehr
Quellental EBAB 26.8.1899 1921 Abriss der Gebäude 1984
Volksdorf EKV 1904 1934 (?)
Wohldorf EKV 1907 1961 Abriss der Wagenhalle 1965
Cuxhaven Cux 6.7.1914 2.8.1914 Benzolelektrischer Betrieb
Diese tabellarische Übersicht entstand in Anlehnung an eine ähnliche Tabelle von Herrn Klaus Britsche[40].
Seite zuletzt geändert am 17.11.2010